De Nederlandse Douane pakt mensensmokkelaars aan door de import van gevaarlijke rubberboten streng te controleren.
Rotterdam, woensdag, 21 oktober 2026. Mensensmokkelaars verdienen tonnen met gevaarlijke Chinese rubberboten. Criminelen wijken naar Nederland uit nu Duitsland strenger optreedt. De Douane grijpt daarom direct in met extra grenscontroles.
Nederlandse hubs als spil in illegale botenhandel
In Almere en bij Nederlandse luchthavens grijpt de overheid vandaag, woensdag 21 oktober 2026, hard in [1][2]. Criminele netwerken gebruiken ons land namelijk steeds vaker als opslagplaats voor wankele rubberboten [1][2]. Vorig jaar werden in Almere al vijf mannen opgepakt die op een carpoolplaats bij de A1 stonden met rubberboten, motoren en reddingsvesten voor een camping bij Duinkerke [2]. De boten komen uit China en reizen via Turkije per vrachtvliegtuig of vrachtwagen naar Nederland [1][2]. De Britse douane hield op 6 oktober 2026 nog een zending van 25 boten tegen die via Engeland naar Nederland zou gaan [2]. Doordat Duitsland deze handel recent strafbaar stelde, verplaatsen de criminelen hun logistiek massaal naar Nederlandse steden en grensroutes [1][2].
Levensgevaarlijke handel in smokkelpakketten
Criminelen stellen in Nederland zogenoemde ‘smokkelpakketten’ samen [1][2]. Een pakket bevat een rubberboot, benzine en reddingsvesten, met een waarde tussen de 10.000 en 20.000 euro [1][2]. Vervolgens gaan deze spullen direct door naar Frankrijk of België [1][2]. Landelijk officier van justitie Petra Hoekstra noemt de vaartuigen volstrekt ongeschikt [1][2]. Zelfs op het rustige IJsselmeer wil zij er niet mee varen [1][2]. Smokkelaars proppen toch 60 tot 70 mensen op één boot [1][2]. In 2025 staken 670 boten met circa 41.500 migranten het Kanaal over en vielen er minstens 29 doden [1][2]. Tot 20 oktober 2026 ligt het aantal oversteken ongeveer 42 procent lager, maar eiste de gevaarlijke route toch al 22 levens [1][2].
Miljoenenwinsten en strengere douanecontroles
Mensensmokkel levert criminelen enorme bedragen op [2][3]. Volgens Europol houden smokkelaars na aftrek van kosten zo’n 100.000 euro winst per boot over [2][3]. Met de 670 boten van 2025 komt dat neer op een totale winst van 67.000 million euro voor de criminele netwerken [2][3]. Dat geld verdwijnt vaak naar onbereikbare buitenlandse plekken [1][2]. Om deze geldstroom te stoppen, start de Nederlandse Douane samen met de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT) nog voor het einde van 2026 met risicogerichte controles op de import van Chinese rubberboten [1][2]. De ILT analyseert nu de handelsstromen om samen met de Douane de grens daadwerkelijk dicht te timmeren [1][2].