De Suurhoffbrug naar de Maasvlakte is per direct deels dicht door gevaarlijke scheuren.
Rotterdam, woensdag, 16 september 2026. Rijkswaterstaat sloot gisteren twee rijstroken van de Suurhoffbrug door scheuren in een hoofdligger. Al het verkeer moet nu over de vluchtstrook, wat zorgt voor flinke files richting de Rotterdamse haven.
Chaos rond de Rotterdamse haven
In de regio Rotterdam is het flink raak op de snelweg A15 [1][2]. Rijkswaterstaat sloot gisteren, op dinsdag 15 september 2026, per direct twee rijstroken van de westelijke Suurhoffbrug richting de Maasvlakte [2]. Inspecteurs ontdekten namelijk gevaarlijke scheuren in een hoofdligger van de draagconstructie [1][2]. Om de veiligheid te garanderen en de brug te ontlasten, moet al het verkeer nu over de vluchtstrook hobbelen [1][2]. Dit zorgt direct voor een extra reistijd van zeker 20 tot 30 minuten [2][3].
Halvering van de capaciteit treft goederenverkeer
De westelijke brug stamt uit 1974 en is een echte levensader voor de haven [2][3]. Dagelijks passeren er zo’n 36.500 voertuigen, waaronder 15.500 vrachtwagens [2]. Dat betekent dat maar liefst 42.466% van het verkeer uit zwaar vrachtverkeer bestaat. Belangenbehartiger Deltalinqs luidt de noodklok [3]. Door de afsluiting halveert de capaciteit naar de containerterminals [3]. Werknemers en transporteurs komen hopeloos in de knoei [3]. Deltalinqs roept op tot thuiswerken, maar voor operationele havenkrachten is dat natuurlijk geen optie [3].
Infrastructuur met gebreken
Rijkswaterstaat wil het verkeer in beide richtingen over de tijdelijke oostelijke brug uit 2021 gaan leiden [2]. Een definitieve nieuwe Suurhoffbrug laat nog wel even op zich wachten; die staat gepland voor uiterlijk 2032 [2]. De problemen staan helaas niet op zichzelf. Eerder dit jaar, op 18 juli 2026, ging de Merwedebrug al dicht voor vrachtwagens en ook de Hardenbergerbrug in de A28 kampte deze maand met problemen [2]. De Nederlandse infrastructuur kraakt onderhand in al haar voegen [2][3].