Europese toezichthouders dwingen Tesla tot drastische ingrepen in software.
Brussel, woensdag, 4 november 2026. Europese toezichthouders grijpen hard in bij Tesla. De fabrikant schrapt de naam Full Self-Driving en verlaagt de maximale snelheidsoverschrijding direct van vijftig naar tien procent.
Strengere regels en een nieuwe naam
Tesla buigt voor de Europese regelgeving [1][2]. De Amerikaanse fabrikant doopt zijn rijhulpsysteem op hardwareversie 4.0 officieel om tot Tesla Assisted Driving [2][3]. Toezichthouders zoals het Duitse ministerie van Transport en de European Transport Safety Council vonden Full Self-Driving ronduit misleidend [1]. De auto rijdt immers niet zelfstandig [1]. U moet als chauffeur alert blijven en zelf sturen of remmen [1]. Bovendien pakt de Nederlandse Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) te hard rijden aan [2][3]. Bestuurders konden het systeem instellen op een overschrijding tot 50 procent [3]. Die marge daalt nu met 40 procentpunt naar maximaal 10 procent boven de limiet [2][3]. Bij elke nieuwe rit springt de afwijking automatisch terug naar nul procent [2][3]. Geen scheve gezichten meer bij flitspalen, maar ook minder vrijheid achter het stuur [GPT].
Economische strijd op de Europese markt
Deze softwarematige ingrepen raken direct de commerciële waarde van Tesla’s technologie [GPT]. Consumenten betalen forse bedragen voor geavanceerde softwarepakketten [GPT]. Nu de functionaliteit streng wordt begrensd, heroverweegt de koper wellicht zijn uitgave [GPT]. Ondertussen ruikt de concurrentie bloed [GPT]. BMW betreedt begin 2027 de Duitse markt met zijn eigen Symbiotic Drive [1]. Dit systeem werkt via camera’s met oogdetectie en verschijnt onder meer op de iX3, iX4 en de 3 Serie via een over-the-air update [1]. De Britse markt sluit de deuren nog steviger [GPT]. Volgens het Britse Department for Transport treedt de Automated Vehicles Act van 2024 naar verwachting op 7 januari 2027 in werking [1]. Alleen goedgekeurde voertuigen zonder menselijke controle mogen daar de term zelfrijdend dragen [1].
Stemming over Europese toelating op komst
De RDW keurde de softwareaanpassingen formeel goed [2][3]. Tien EU-landen, waaronder België, Kroatië en meest recent Letland, erkennen deze beoordeling inmiddels [2][3][4]. Voor marktbrede invoering binnen de hele Europese Unie moet het Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) instemmen [2][3]. Deze stemming staat gepland voor december 2026 [alert! ‘De stemming binnen het TCMV staat gepland voor december 2026; de definitieve uitslag is nog onbekend.’][3][4]. Tesla heeft een gekwalificeerde meerderheid nodig van minstens 15 van de 27 lidstaten [3][4]. Die landen moeten samen minstens 65 procent van de bevolking vertegenwoordigen [3][4]. Duitsland en de Italiaanse vicepremier Matteo Salvini steunen het voorstel inmiddels na eerdere toezeggingen [3][4]. Voor de belegger en koper bepalen deze politieke stemmingen of Tesla zijn rijhulpsoftware in heel Europa mag uitrollen [GPT].