Donald Trump stelt loodzware importheffingen voor Canada op het allerlaatste moment uit.
Washington, woensdag, 19 augustus 2026. Slechts twee uur voor de deadline schortte de Amerikaanse president de heffingen van 50 procent op. Canada en de VS onderhandelen nu snel over een definitief handelsakkoord.
Spanning tot de allerlaatste minuut
Dinsdagavond laat, op 18 augustus 2026, trok Donald Trump plotseling aan de handrem [2][3][7]. Slechts twee uur voor de gevreesde deadline schortte hij de loodzware importheffingen van 50 procent op Canadese goederen met drie dagen op [2][7]. Het gaat hierbij om een gigantische berg producten ter waarde van ruim 28 miljard dollar, variërend van cement tot hockeysticks [2][7]. De Canadese premier Mark Carney en Trump hingen de afgelopen dagen constant aan de telefoon om een economische crash te voorkomen [1][2][3][5]. De onderhandelaars hebben nu tot vrijdag 21 augustus 2026 de tijd om de definitieve documenten te ondertekenen [2][3][7]. Tot die tijd blijft de markt in een zenuwslopende wachtkamer zitten [7].
Gevolgen voor de consument en de autosector
Wat merkt u hiervan in de praktijk? Als de heffingen definitief doorgaan, stijgen de prijzen van alledaagse consumentenproducten direct [2][7]. De U.S. Chamber of Commerce waarschuwt dat dit Amerikaanse gezinnen hard raakt en wel 13 miljoen banen in gevaar brengt [7]. Achter de schermen wordt er hard onderhandeld over de auto-industrie; men wil de importheffingen op Canadese voertuigen verlagen van 25 procent naar 15 procent [1][7]. Ook de sterkedranksector snakt naar adem [1]. De Distilled Spirits Council of the U.S. hoopt dat Amerikaanse drank snel terugkeert in de Canadese schappen, nadat eerdere boycotacties de sector een klap van 150 miljoen dollar opleverden [1][4]. Economen van BMO Economics en CIBC Capital Markets houden hun hart vast voor de economische groei [6].
Miljoenen banen op de tocht
De belangen zijn simpelweg te groot om te falen. Volgens berekeningen van Oxford Economics kan het uiteenvallen van het CUSMA-handelsakkoord maar liefst 102.000 Canadese en 214.000 Amerikaanse banen kosten [6]. Naast zuivelquota en auto-onderdelen gooit Trump ook een oude bekende in de strijd: de Keystone XL-pijpleiding [1][2][3]. Deze werd in 2021 door Joe Biden stilgelegd, maar Trump wil het project nu weer tot leven wekken [2][3]. Candace Laing van de Canadian Chamber of Commerce benadrukt dat deze tijdelijke opschorting nog geen echte zekerheid biedt voor bedrijven [7]. De klok tikt genadeloos door tot vrijdag [2][3][7].