Spoorpersoneel pikt het geweld niet langer en eist nu harde ingrepen van de politiek.
Utrecht, woensdag, 30 september 2026. Het geweld op het spoor explodeert. Sinds 2023 verdubbelde het aantal incidenten tot ruim 5000 meldingen dit jaar. Conducteurs worden bewusteloos geslagen en de vakbond eist nu keiharde maatregelen.
Onveiligheid van Rotterdam tot de Vechtdallijn
Van Rotterdam tot Overijssel en Drenthe op de Vechtdallijn tussen Emmen en Zwolle: reizen met de trein voelt voor veel Nederlanders steeds onveiliger aan [2][4]. Vakbond VVMC stuurde op maandag 28 september 2026 een brandbrief naar Den Haag [8]. De cijfers liegen er namelijk niet om. In de eerste drie kwartalen van 2026 registreerde de NS al 5088 meldingen van agressie en geweld tegen medewerkers [1][2]. Ter vergelijking: in heel 2023 waren dat er nog 2672 [1][2]. Dat betekent een stijging van maar liefst 90.419% in nog geen heel jaar tijd [1][2]. Reizigers schelden, spugen en slaan conducteurs die gewoon hun werk doen [1][2].
Medewerkers buiten bewustzijn geslagen
De incidenten worden ook steeds bruter. In februari 2026 sloegen daders een hoofdconducteur op station Rotterdam Blaak zo hard dat hij buiten bewustzijn raakte [1][2]. Nog geen half jaar later gebeurde precies hetzelfde in Den Dolder [1][2]. Op station Almere Centrum ging het op 6 augustus 2026 helemaal mis: een agressieve reiziger beet zelfs een vingerkootje van de duim van een medewerker af [1][2]. Sinds 2022 hebben hoofdconducteurs geen boa-bevoegdheid meer [1]. Ze mogen geen boetes meer uitschrijven of identiteitsgegevens controleren [1]. De dit jaar ingevoerde bodycams lossen dat probleem helaas niet op [1].
Eis voor harde maatregelen op het spoor
De VVMC eist nu dat de politiek direct stappen onderneemt [1][2]. Praten over ‘onacceptabel gedrag’ helpt conducteurs immers niet op de werkvloer [1]. De bond wil dat er snel meer medewerkers van Veiligheid en Service meereizen op de treinen [1][2]. Deze boa’s hebben wél de bevoegdheid om in te grijpen [1][2]. Als er niets verandert, heeft dat grote gevolgen voor de bereikbaarheid en veiligheid van heel reizend Nederland [GPT]. De politiek is nu aan zet om het spoor weer veilig te maken [1][2].