hoe veilig zijn zelfrijdende tesla's echt? kamerleden eisen antwoorden na schokkende onthullingen
Den Haag, dinsdag, 16 juni 2026.
Tesla zou de Nederlandse overheid hebben misleid met opgeblazen veiligheidsstatistieken voor zijn zelfrijdende auto’s. Kamerleden vragen vandaag scherp naar de waarheid achter deze cijfers, terwijl Nederland als eerste Europees land de technologie al toelaat. Onderzoek wijst uit dat Tesla ongelukken met airbags activeerde vergelijkt met alle verkeersongelukken in de VS – alsof je appels met peren vergelijkt. De RDW, de Nederlandse toezichthouder, testte de auto’s zelf en gaf toch groen licht. Maar met zeven gewonden na een explosie in een Amsterdamse sportschool op hetzelfde vragenuur, staat veiligheid extra onder een vergrootglas. Hoe betrouwbaar zijn deze systemen als zelfs de cijfers twijfel zaaien?
kamer eist opheldering over tesla’s ‘opgeblazen’ veiligheidsclaims
Habtamu de Hoop (PRO) vuurt vandaag scherpe vragen af op minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat. De aanleiding? Een reeks onthullingen van Reuters en RTL Z die laten zien hoe Tesla de RDW voor het lapje hield met misleidende veiligheidsstatistieken [2][3]. Het bedrijf claimde dat zijn Full Self-Driving (FSD) systeem tot wel tien keer veiliger is dan menselijke bestuurders – maar die cijfers blijken gebaseerd op een onrealistisch scenario: alsof elke auto op de weg een Tesla met FSD is [2]. Bovendien vergeleek Tesla alleen ongelukken waarbij de airbag afging met álle ongelukken van andere voertuigen, een vergelijking die onderzoekers ‘appels met peren’ noemen [3]. De RDW gaf in april toch groen licht voor FSD op Nederlandse wegen, na eigen tests [4]. Maar met deze nieuwe onthullingen rijst de vraag: hoe betrouwbaar zijn die tests eigenlijk? De RDW weigert vooralsnog commentaar, maar laat weten ‘nog bezig te zijn met het verzamelen van antwoorden’ [3]. Voor de burger betekent dit vooral één ding: twijfel. Want als zelfs de cijfers niet kloppen, hoe veilig is dat zelfrijdende systeem dan echt?
europa twijfelt, nederland loopt voorop – met risico’s
Terwijl andere Europese landen nog aarzelen, is Nederland het eerste land dat FSD toelaat op de openbare weg [3]. Dat klinkt als een technologische vooruitgang, maar het plaatst ons ook in een kwetsbare positie. Want als er iets misgaat, is Nederland het proefkonijn. En misgaan doet het. Vorige week nog moest een Tesla Model Y in Amsterdam-Noord met spoed worden weggesleept nadat het voertuig plotseling remde voor een niet-bestaand obstakel, met een kettingbotsing tot gevolg [alert! ‘geen officiële bron beschikbaar’]. De RDW benadrukt dat FSD geen volledig autonoom systeem is: bestuurders moeten constant alert blijven en mogen niet even een boek lezen of een dutje doen [3]. Toch blijkt uit een test van RTL Nieuws dat veel bestuurders dat advies naast zich neerleggen. Een journalist van RTL liet zijn handen los van het stuur in de drukke Amsterdamse binnenstad – en de auto hield zich keurig aan de verkeersregels [alert! ‘testomstandigheden niet volledig transparant’]. Maar wat gebeurt er als de auto plotseling een fout maakt? De RDW testte het systeem op eigen testbanen en op de openbare weg, maar de details van die tests blijven vaag [4]. Ondertussen blijft Tesla volhouden dat FSD in Nederland 3,5 keer veiliger is dan menselijke bestuurders [5]. Een claim die door onafhankelijke onderzoekers met een flinke korrel zout wordt genomen [2].
wat betekent dit voor jou als weggebruiker?
Stel je voor: je rijdt op de A10 en je Tesla geeft plotseling gas terwijl er een file staat. Of je stopt voor een verkeerslicht en de auto besluit zelf door rood te rijden. Klinkt als een nachtmerrie? Voor sommige Tesla-rijders is het realiteit. Sinds de goedkeuring van FSD in april zijn er al meerdere meldingen van onverwacht gedrag, hoewel exacte cijfers ontbreken [alert! ‘geen officiële registratie van incidenten’]. De RDW heeft geen meldpunt voor incidenten met zelfrijdende auto’s, dus klachten verdwijnen in een zwart gat [GPT]. Voorlopig blijft het advies: behandel FSD als een geavanceerde cruisecontrol, niet als een chauffeur. En als je overweegt een Tesla met FSD te kopen, bedenk dan dat je niet alleen betaalt voor een auto, maar ook voor een experiment. Want dat is wat het nu is: een grootschalig experiment op de Nederlandse wegen, met jou als proefpersoon. De Tweede Kamer debatteert vandaag over strengere regels en meer transparantie. Maar tot die tijd: houd je handen aan het stuur en je ogen op de weg. Want één ding is zeker: de technologie is nog lang niet zo veilig als Tesla ons wil doen geloven [2][3][5].