luchthavens riskeren boetes als ze te veel herrie maken, maar mogen gewoon doorgaan
Eindhoven, donderdag, 18 juni 2026.
Vanaf 2026 kunnen Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport een dwangsom krijgen als ze te veel vliegtuiglawaai produceren. De overheid heeft geluidsplafonds vastgesteld, maar die staan nog niet in de vergunningen. Toch mogen de luchthavens gewoon doorgaan met vliegen, zelfs na een rechterlijke uitspraak die natuurvergunningen verplicht stelde. Minister Jaimi van Essen handhaaft dezelfde stikstofgrenzen die de rechter net had vernietigd. Milieuorganisaties zoals MOB dreigen met nieuwe rechtszaken. Het grootste raadsel: hoe kan een minister een vonnis negeren en toch beweren de natuur te beschermen? De oplossing komt volgende week, maar omwonenden blijven voorlopig met de herrie zitten.
eindhoven, rotterdam en lelystad: boetes dreigen, maar vliegtuigen blijven vliegen
Stel je voor: je woont in een rijtjeshuis naast een startbaan. Elke ochtend om zes uur scheurt er een vliegtuig over je dak. Je wekker had net af kunnen gaan, maar dat geluid overstemt alles. Vanaf volgend jaar zou dat minder moeten gebeuren, want de overheid heeft geluidsplafonds ingevoerd voor Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport [1][2]. Overschrijden ze die? Dan krijgen ze een dwangsom [1]. Toch mag het vliegverkeer gewoon doorgaan, zelfs na een rechterlijke uitspraak die natuurvergunningen verplicht stelde [1][3]. Minister Jaimi van Essen (Landbouw, D66) handhaaft namelijk dezelfde stikstofgrenzen die de rechter in april al had vernietigd [1][2]. Voor omwonenden voelt het alsof de overheid eerst een maximumsnelheid instelt, maar de flitspaal vervolgens uitzet. “Voor mij staat voorop dat ik wil voorkomen dat effecten op de natuur door stikstofemissies van de luchthavens kunnen toenemen,” zegt Van Essen [1]. Terwijl de rechter juist een daling van stikstofneerslag op kwetsbare natuur eiste [1]. Het is alsof je een dokter vraagt om minder suiker in je koffie, maar hij gooit er gewoon een extra schepje in.
milieuclubs grijpen naar de rechter, maar de minister heeft een deadline
Milieuorganisatie MOB laat het er niet bij zitten. Voorzitter Johan Vollenbroek kondigde al aan dat ze de plannen gaan aanvechten [4]. “Natuurlijk gaan we dit aanvechten,” zegt hij [4]. Sterker nog, Vollenbroek eist een forse terugdringing van vluchten en noemt sluiting van Rotterdam Airport “haalbaar” [4]. Voorlopig blijft de situatie onduidelijk. Lelystad Airport krijgt een dubbel plafond: zowel voor stikstof als voor het aantal grote vliegtuigen. Daar mogen jaarlijks maar 97 grote toestellen landen of opstijgen [1][2]. Voor alle drie de luchthavens geldt dat ze vanaf 2026 een dwangsom riskeren als ze de grenzen overschrijden [1][2]. Maar die grenzen zijn dus exact dezelfde als voorheen, toen de rechter ze al onwettig verklaarde [1]. De minister noemt de huidige situatie “onwenselijk” en belooft volgende week met aanvullende stikstofmaatregelen te komen [1][2]. Tot die tijd blijven omwonenden zitten met de herrie en de onzekerheid. Een woordvoerder van het ministerie noemt de dwangsom “de stevige stok achter de deur” [1]. Maar als die deur gewoon open blijft staan, wat heeft een stok dan voor zin?