Gemeente Rotterdam moet voor rechter verschijnen wegens miljoenensteun aan vliegveld
Rotterdam, zondag, 17 mei 2026.
De Bewonersgroep tegen Vliegtuigoverlast daagt Rotterdam voor de rechter. De gemeente zou tientallen miljoenen aan illegale staatssteun hebben gegeven aan Rotterdam Airport via erfpachtconstructies. Grond ter waarde van 22,5 miljoen euro werd verkocht voor slechts 2,5 miljoen euro.
Jarenlange bevoordeling door erfpachtconstructies
Op 15 mei 2026 spande de Bewonersgroep tegen Vliegtuigoverlast (BTV) een rechtszaak aan tegen de gemeente Rotterdam [1]. De aanklacht: illegale staatssteun aan Rotterdam Airport door erfpachtconstructies die geen marktconforme prijzen hanteerden [1]. De gemeente verkocht grond voor Landzijde I ter waarde van 22,5 miljoen euro voor slechts 2,5 miljoen euro - een korting van 88.889 procent [1]. Voor de Luchtzijde was de marktwaarde volgens BTV ‘minimaal een factor zes hoger’ dan de betaalde 3,4 miljoen euro [1]. Deze erfpachtdeals lopen tot 2050 en zelfs 2100, waardoor de bevoordeling elk jaar opnieuw doorwerkt [1]. BTV stelt dat zonder deze financiële steun Rotterdam Airport ‘structureel een negatief exploitatieresultaat zou behalen’ [1].
Europese regels overtreden volgens dagvaarding
De bewonersgroep claimt dat Rotterdam heeft gehandeld in strijd met artikel 107 van het Verdrag betreffende de Werking van de Europese Unie, dat staatssteun verbiedt [1]. De gemeente kon nooit aantonen dat de erfpachtprijzen werden vastgesteld volgens het Market Economy Operator-beginsel, waarbij overheidspartijen zich moeten gedragen als private marktpartijen [1]. BTV eist dat de rechtbank verklaart dat de erfpachtovereenkomsten nietig zijn op grond van artikel 3:40 van het Burgerlijk Wetboek [1]. De groep vraagt ook om maatregelen ‘gericht op het inkrimpen van de vliegverkeeractiviteiten van Rotterdam Airport’ [1]. De passagiersaantallen zijn verdrievoudigd door deze steun, terwijl de GGD Rotterdam-Rijnmond bevestigde dat de ervaren hinder in de regio fors is toegenomen [1].
Gevolgen voor de toekomst van de luchthaven
De rechtszaak kan verstrekkende gevolgen hebben voor Rotterdam Airport en andere Nederlandse luchthavens die gemeentelijke steun ontvangen [1]. In 2001 had de minister een ander scenario voor ogen toen hij het terrein aanwees als zakenluchthaven - de huidige groei past niet bij die oorspronkelijke plannen [1]. Als de rechter de erfpachtconstructies inderdaad nietig verklaart, moet Rotterdam Airport mogelijk marktconforme prijzen gaan betalen voor de grond [1]. Dit zou de exploitatie van het vliegveld fundamenteel kunnen veranderen. De uitspraak wordt met spanning afgewacht door zowel luchtvaartexperts als bewoners die al jaren klagen over geluidsoverlast [1].