Schiphol schakelt van vijf naar drie beveiligingsbedrijven en krijgt direct urenlange wachtrijen
Amsterdam, maandag, 18 mei 2026.
Vandaag startte Schiphol met een nieuwe beveiligingsopzet: drie bedrijven in plaats van vijf, waarbij de luchthaven zelf mede-eigenaar wordt. Het resultaat? Wachtrijen van meer dan een uur bij de security. Reizigers staan tussen incheckbalies door, medewerkers delen gratis water uit en extra personeel probeert de chaos te beperken. De vakbond had al gewaarschuwd voor onrust onder beveiligers door onduidelijke roosters en hoge werkdruk. Schiphol wil hiermee herhaling voorkomen van de chaos uit 2022.
Vijfduizend beveiligers moesten overstappen naar nieuwe werkgevers
Schiphol werkt vanaf maandag 18 mei 2026 met drie beveiligingsbedrijven in plaats van vijf [1][2]. I-Sec, Securitas en Trigion blijven de komende tien jaar actief, waarbij Schiphol voor 25 procent mede-eigenaar wordt [3]. Deze drastische ingreep betekende dat bijna vijfduizend beveiligers moesten overstappen naar een nieuwe werkgever [1]. Vakbond FNV had al gewaarschuwd dat de veranderingen voor onrust zorgen onder beveiligers, onder meer door onduidelijkheden over roosters en aanhoudende klachten over hoge werkdruk [1]. Het resultaat was direct zichtbaar: reizigers meldden wachttijden van meer dan een uur bij de beveiligingscontrole [1][4].
Chaos in vertrekhallen met rijen tot tussen incheckbalies
Bij vertrekhal 3 stond maandag de rij richting de security zo lang dat mensen tussen de incheckbalies en daaromheen moesten wachten [3]. Bij vertrekhal 1 en 2 werden reizigers tegengehouden voor de poortjes, waardoor ook daar rijen ontstonden in de vertrekhallen [3]. Schiphol zette extra kantoorpersoneel in om de chaos te beperken en liet medewerkers water uitdelen aan de wachtende reizigers [1][2][5]. De luchthaven bevestigde dat het drukker was dan normaal en adviseerde reizigers om twee uur van tevoren aanwezig te zijn voor Europese vluchten en drie uur voor intercontinentale vluchten [5]. Of de lange rijen direct verband hielden met de nieuwe werkwijze, wilde Schiphol niet bevestigen [1].
Economische gevolgen voor luchtvaartmarkt en reizigers
De reorganisatie is een direct gevolg van de wachtrijchaos die Schiphol in 2022 in zijn greep hield [3]. Destijds stonden rijen met reizigers tot ver buiten de terminals door een tekort aan beveiligers vanwege inschattingsfouten bij zowel Schiphol als de betrokken beveiligingsbedrijven [3]. Door meer grip te krijgen op de beveiliging hoopt Schiphol herhaling te voorkomen van situaties waarbij vluchten geschrapt moesten worden [3]. Voor reizigers betekent dit voorlopig meer reistijd inplannen en mogelijk gemiste vluchten bij te late aankomst. De nieuwe constructie waarbij Schiphol mede-eigenaar wordt van beveiligingsbedrijven, moet op langere termijn stabiliteit brengen in de personeelsvoorziening en daarmee betere doorstroming van passagiers [3].