Red Bull heeft de beste F1-motor van 2026 en mag hem niet meer verbeteren
Monaco, maandag, 8 juni 2026.
De FIA verklaarde Red Bull-Ford op 6 juni 2026 tot benchmark. Rivalen als Ferrari en Honda lopen 4 tot 8% achter en mogen nu wél upgraden. Red Bull staat stil.
De beste motor? Dan mag je hem niet meer aanpassen
Op 6 juni 2026 maakte de FIA officieel bekend: de Red Bull Powertrains DM01-motor — ontwikkeld samen met Ford — is de snelste verbrandingsmotor in de Formule 1 van dit seizoen [1][2][3]. Dat klinkt als goed nieuws voor Max Verstappen. En dat is het ook, maar er zit een addertje onder het gras. Wie de beste motor heeft, mag hem onder het nieuwe ADUO-reglement niet verder ontwikkelen [1][2][4]. Red Bull staat dus stil, terwijl de concurrentie aan de slag mag. De beoordeling is gebaseerd op data uit de eerste vijf races van 2026: Australië, China, Japan, Miami en Canada [1]. Daarna volgde de officiële meting na de Grand Prix van Canada [2][3]. Red Bull-teambaas Laurent Mekies reageerde voorzichtig: “We hebben informatie ontvangen, maar ik geloof dat de FIA dit nog niet officieel heeft bekendgemaakt. We wachten op de officiële bevestiging” [2][4]. Die bevestiging kwam alsnog op 6 juni 2026 [2][3][4].
Honda loopt het verst achter — en pakt de meeste speelruimte
Hoe groter het achterstand, hoe meer je mag doen. Dat is de logica achter ADUO [1][2][3]. Mercedes zit op meer dan 2% achter Red Bull en krijgt daarmee één motorupgrade in 2026 en één in 2027, plus 3 miljoen dollar extra buiten het budgetplafond en 70 extra testuren op de bank [1][3]. Ferrari, Audi en Honda lopen meer dan 4% achter en krijgen twee upgrades per seizoen [1][2][3]. Audi heeft zelfs een achterstand van 4 tot 6%, Honda loopt 6 tot 8% achter [2][3]. Wie meer dan 8% achterloopt, krijgt nog meer ruimte: 8 miljoen dollar extra en 190 extra testuren [3]. Er is zelfs een nieuw vangnet voor wie meer dan 10% achterloopt: 11 miljoen dollar en 230 testuren — een maatregel die specifiek ingevoerd lijkt voor Honda [3]. Audi reageerde nuchter op de uitslag: “Dit is volledig in lijn met wat we verwachtten. Onze data liet al zien dat het chassis van de R26 goed presteert, maar dat de motor het grote probleem is. Wij ontwikkelen voor het eerst een Formule 1-krachtbron — dat is geen verrassing” [4].
Ford en Red Bull zijn trots — maar weten dat de achtervolging begint
Voor Ford is de erkenning een mijlpaal. Het merk keerde in 2022 terug in de Formule 1 via een partnerschap met Red Bull Powertrains in Milton Keynes [4]. Ford-motorsportbaas Mark Rushbrook liet zich niet onbetuigd: “Het partnerschap met Red Bull is ongelofelijk geweest. We ontwikkelden samen een geheel nieuwe aandrijflijn en ik ben ontzettend trots dat die krachtbron nu op de baan rijdt in de Red Bull Racing- en Racing Bulls-auto’s” [4]. Rushbrook verwees ook naar 2025, toen Red Bull en Verstappen terugvochten tot op twee punten van het kampioenschap [4]. Toch weet iedereen in de paddock wat er nu gaat komen. Lewis Hamilton — nu rijder bij Ferrari — was na Monaco al realistisch over de verwachte upgrades: “Dit is een project van acht tot tien maanden. Het is niet iets wat we volgende week kunnen doen” [1]. De concurrenten mogen dus upgraden, maar snel gaat het niet. Red Bull heeft voorlopig de beste motor én bevroren ontwikkeling. Of dat een luxeprobleem is, zal de tweede helft van het 2026-seizoen uitwijzen [2][3][4].