Rijkswaterstaat heeft geen geld meer: 92 kilometer Noord-Nederlandse snelweg blijft onbehandeld
Groningen, woensdag, 10 juni 2026.
94 viaducten en 92 kilometer asfalt krijgen geen onderhoud. Noord-Nederland rijdt de komende jaren op wegen die Rijkswaterstaat simpelweg niet meer kan betalen.
Noord-Nederland: 92 kilometer asfalt en 94 viaducten zonder onderhoud
In Groningen, Drenthe en Friesland staan bestuurders en weggebruikers voor een ongemakkelijke realiteit. Rijkswaterstaat heeft op woensdag 10 juni 2026 bekendgemaakt dat alle grote onderhoudswerkzaamheden die voor 2027 en 2028 gepland stonden in Noord-Nederland, voorlopig zijn geschrapt [1][2]. De reden is simpel: er is te weinig geld beschikbaar vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat [1]. In Groningen gaat het concreet om de A7, de A28 en de N33 [1]. In Drenthe staan de A28 en de A37 op de lijst van vergeten wegen [2]. En in Friesland zijn de A7, A32, N31 en A6 aan de beurt om géén aandacht te krijgen [2]. Rioleringen en wegmarkeringen vallen ook buiten de boot [1][2]. Rijd jij dagelijks over de A28 naar Groningen of Assen? Dan rijdt u de komende jaren over asfalt dat Rijkswaterstaat zelf erkent te moeten vervangen, maar simpelweg niet kan betalen.
34,5 miljard tekort: het is niet alleen een Noord-Nederlands probleem
Denk niet dat Noord-Nederland hier de pechvogel is. Rijkswaterstaat-woordvoerder Mathijs Tax benadrukt dat overal in Nederland projecten tijdelijk worden stilgelegd [1]. Het totale tekort voor onderhoudsprojecten van Rijkswaterstaat loopt op tot maar liefst 34,5 miljard euro tot 2038 [1]. Ter vergelijking: dat is genoeg om de Amsterdam Arena [alert! ‘vergelijking ter illustratie, geen bronvermelding beschikbaar’] een paar honderd keer te bouwen. Het ministerie moet nu opnieuw prioriteiten stellen, en daarover wordt pas in het najaar van 2026 meer duidelijk [1]. Of het onderhoud in 2027 en 2028 dan alsnog doorgaat, is op dit moment onbekend [1]. Tax stelt de gemoederen enigszins gerust: ‘Uiteindelijk gaat het wel gebeuren’ [1]. Wanneer precies? Dat blijft vooralsnog een open vraag.
Veiligheid in het geding, snelheidsverlaging als noodoplossing
De vraag die elke automobilist op de A7 of A28 zich stelt: wordt rijden hierop gevaarlijker? Het eerlijke antwoord van Rijkswaterstaat zelf is: ja, mogelijk wel. ‘Als groot onderhoud niet wordt uitgevoerd, heeft het uiteraard gevolgen voor de veiligheid. De kans op storingen wordt ook vergroot’, aldus een woordvoerder [1][2]. Als pleister op de wonde noemt Rijkswaterstaat een mogelijke snelheidsverlaging op de slechtste wegvakken [1][2]. Dus: als de borden straks van 130 naar 100 gaan op uw favoriete stuk snelweg, weet u waar dat aan ligt. Rijkswaterstaat blijft de wegen wel monitoren en stelt dat de veiligheid van weggebruikers prioriteit heeft [1]. Maar monitoren is iets anders dan onderhouden. Noord-Nederland wacht af — en rijdt intussen door.