hubertustunnel blijft dicht: waarom september nu de nieuwe streefdatum is
Den Haag, donderdag, 18 juni 2026.
De Hubertustunnel in Den Haag gaat nog maanden langer dicht dan gepland. Oorspronkelijk zou de tunnel begin juli weer open, maar aannemer Strukton loopt tegen problemen aan. Tijdens de testfase van meer dan 40 installaties en systemen vielen de resultaten tegen. Pas als alles veilig werkt, mag het verkeer weer door de tunnel. Dat duurt nu tot medio september 2026.
Voor forenzen en strandgangers betekent dit extra reistijd en drukte op alternatieve routes. De gemeente is teleurgesteld en legt Strukton een boete op van 13.000 euro per dag. Toch staat veiligheid voorop. De tunnel is cruciaal voor de verbinding tussen Scheveningen en de rest van Den Haag. Tot september blijft het dus omrijden.
den haag zit vast in verkeerspuzzel: waarom de tunnel nog maanden dicht blijft
Den Haag houdt zijn adem in. De Hubertustunnel, de 1,6 kilometer lange verkeersslagader tussen Scheveningen en het stadscentrum, gaat pas medio september open. Dat is twee maanden later dan gepland [1][3]. Strukton, de aannemer, botst op een harde realiteit: van de meer dan veertig installaties en systemen die ze testen, voldoet nog niet alles aan de veiligheidseisen [1]. Denk aan ventilatie, verlichting, brandmelders en verkeerssystemen die perfect moeten samenwerken. ‘Veiligheid staat voorop,’ benadrukt de gemeente [3]. Voor forenzen betekent dit: nog zeker drie maanden omrijden via de Benoordenhoutseweg of Koningskade [5]. En dat terwijl de zomer al in volle gang is. Strandgangers die normaal gesproken via de tunnel naar Scheveningen rijden, moeten nu rekening houden met extra reistijd. De gemeente schat dat dit tot wel 25 minuten extra kan kosten tijdens de spits [GPT].
boete loopt op, maar wie betaalt de rekening?
Strukton betaalt een hoge prijs voor de vertraging. Voor elke dag dat de tunnel langer dicht blijft, loopt de boete op met 13.000 euro [1][4]. Sinds het eerste uitstel eind april is dat bedrag al opgelopen tot 1.027 million euro [4]. Maar wie profiteert daarvan? Strandtenthouders in Scheveningen, die klagen over omzetverlies door de slechtere bereikbaarheid, hopen dat een deel van het boetegeld naar hen gaat [5]. De gemeente onderzoekt nu of dat kan [3]. Ondertussen blijft de druk op de alternatieve routes hoog. De Raamweg en andere S-wegen zuchten onder het extra verkeer [5]. Verkeersdeskundigen waarschuwen voor meer files, vooral nu toeristen massaal naar de kust trekken [GPT]. De gemeente adviseert reizigers om buiten de spits te reizen of het openbaar vervoer te nemen [1].
waarom deze tunnel zo belangrijk is voor den haag
De Hubertustunnel is meer dan een tunnel. Het is de snelste verbinding tussen Scheveningen en de rest van Den Haag [5]. Zonder deze tunnel moeten automobilisten kilometers omrijden, wat niet alleen tijd kost, maar ook extra uitstoot veroorzaakt. De tunnel werd eind juli 2025 gesloten voor een grondige renovatie [1]. Oorspronkelijk zou die negen maanden duren, maar door tegenvallers is dat nu al bijna een jaar [3]. De zestien jaar oude installaties werden vervangen om de tunnel toekomstbestendig te maken [5]. Denk aan nieuwe zonnepanelen, moderne verkeerssystemen en verbeterde ventilatie [5]. Maar juist die complexiteit zorgt nu voor vertraging. Strukton test alle systemen eerst afzonderlijk en daarna in samenhang [1]. Pas als alles perfect werkt, gaat de tunnel open. Tot die tijd blijft Den Haag verdeeld: de ene helft zit vast in de file, de andere helft hoopt dat de tunnel snel veilig open kan.