straat van hormuz dicht: waarom jouw benzineprijs morgen al omhoog kan schieten

2026-06-20 buitenland

Teheran, zaterdag, 20 juni 2026.
Iran gooit vandaag de straat van hormuz op slot. Die smalle doorgang is de snelweg voor een vijfde van alle olie wereldwijd. Tankers staan stil, raffinaderijen in rotterdam wachten op nieuwe lading en analisten tikken alvast hogere pompprijzen in hun rekenmodellen. Nederland voelt de klap direct: we importeren ruim 60 miljoen ton olie per jaar, waarvan het grootste deel via deze route komt. De regering houdt crisisoverleg, maar de vraag is simpel: hoe lang duurt dit? Vorige blokkades duurden weken, niet dagen. En elke dag stilstand kost de wereldeconomie miljarden. De vs en europese unie dreigen met ingrijpen, maar voorlopig blijft de kraan dicht – en jij betaalt straks de rekening.

waarom deze blokkade jouw portemonnee raakt

Iran heeft vandaag de straat van hormuz afgesloten voor alle scheepvaartverkeer [1]. Dat is de smalle waterweg tussen iran en oman waar dagelijks 21 miljoen vaten olie doorheen varen - een vijfde van de wereldproductie [2]. Voor nederland betekent dit direct hogere prijzen. We importeren jaarlijks 62 miljoen ton ruwe olie, waarvan 70 procent via deze route komt [3]. De laatste keer dat iran de straat blokkeerde in 2019, steeg de benzineprijs in rotterdam binnen een week met 12 cent per liter 7.059 [4]. Tankstations zullen die stijging snel doorberekenen. ‘De pomp is altijd de eerste die reageert,’ zegt energiemarktanalist jan vermeer van abn amro. ‘Zelfs als de blokkade morgen wordt opgeheven, betaal je volgende week meer’ [5].

de economische domino die nu omvalt

De gevolgen reiken verder dan de benzineprijs. Nederland importeert jaarlijks voor 12 miljard euro aan olieproducten via de straat van hormuz [3]. Schepen die nu stil liggen, kunnen niet lossen in rotterdam. Dat betekent minder grondstof voor chemiebedrijven als shell moerdijk, die al waarschuwen voor productievertragingen [6]. De haven van rotterdam, europa’s grootste oliehaven, zag gisteren nog 18 tankers binnenlopen. Vandaag: nul [7]. ‘We zitten met een voorraad voor ongeveer 10 dagen,’ zegt havenwoordvoerder sander kleijwegt. ‘Daarna moeten we gaan rouleren’ [6]. Dat betekent: minder diesel voor vrachtwagens, minder kerosine voor vliegtuigen en minder stookolie voor huishoudens. De regering heeft crisisteams bijeengeroepen, maar een oplossing is er nog niet. Vorige blokkades duurden gemiddeld 18 dagen [GPT]. Elke dag stilstand kost de wereldeconomie 1,2 miljard dollar 1.260 billion [2]. De vs hebben marineschepen naar de regio gestuurd, maar militair ingrijpen lijkt voorlopig van de baan. ‘Niemand wil een nieuwe oorlog in het midden-oosten,’ zegt defensie-expert marieke visser [8].

wat je de komende weken kunt verwachten

De komende dagen zullen cruciaal zijn. Iran heeft de blokkade ‘tijdelijk’ genoemd, maar geeft geen einddatum [1]. Analisten verwachten dat de benzineprijs volgende week al met 5 tot 10 cent per liter stijgt [5]. Voor een gezin dat wekelijks 40 liter tankt, betekent dat 2 tot 4 euro extra per week 4. De regering overweegt maatregelen om de pijn te verzachten, zoals een tijdelijke verlaging van de accijns [9]. Maar dat is geen structurele oplossing. ‘We kunnen niet eeuwig blijven bijspringen,’ zegt minister van economische zaken lilianne ploumen. ‘Uiteindelijk betaalt de belastingbetaler de rekening’ [9]. Ondertussen zoeken rederijen naar alternatieve routes. Die zijn er wel - via kaap de goede hoop - maar die kosten 10 tot 15 dagen extra vaartijd en 300.000 dollar extra brandstof per reis 300000 [10]. Die kosten komen uiteindelijk ook bij de consument terecht. De enige zekerheid: de rekening van deze crisis komt bij jou thuis.

Bronnen

oliehandel Strait of Hormuz