Foutieve meetapparatuur kost Gasly bijna zijn podium in Monaco
Monaco, vrijdag, 12 juni 2026.
De pitstraat in Monaco was 77 centimeter korter dan het meetsysteem aannam. Dat kleine verschil kostte Gasly bijna zijn derde plaats — onterecht, zo bleek vandaag.
77 centimeter die alles veranderden
Het systeem mat de pitstraat 77 centimeter te lang [1]. Dat klinkt onschuldig, maar die fout zorgde ervoor dat vijf coureurs tijdens de GP van Monaco op zondag 7 juni 2026 een tijdstraf kregen wegens te hard rijden in de pitstraat [1][2]. De snelheidslimiet in de pitstraat is 60 km/u, gemeten via een reeks tijdlusen over een vaste afstand [1]. Was die afstand verkeerd? Dan klopt de berekening niet. En dat was precies het geval. Vijf van de zes overtredingen betroffen coureurs die slechts 0,1 km/u te snel zouden zijn geweest [1]. Eén van Gasly’s twee overtredingen lag op 0,4 km/u [1]. Waarna Alpine actie ondernam. Op woensdag 10 juni 2026 ontving het team nieuwe tijddata van Formula One Management [2]. Die data bewezen dat de meetafstand klopte noch deugde. Alpine riep Artikel 14 van de FIA International Sporting Code in — het zogenoemde ‘right of review’ — en diende nieuwe bewijzen in [2][3]. Op donderdag 11 juni 2026 vond een videoconferentie plaats met Alpine, de stewards en FIA-vertegenwoordigers [2]. Op vrijdag 12 juni 2026, vandaag dus, viel het officiële oordeel: de straf van Gasly wordt ingetrokken [2][3]. De stewards waren helder: “Onze enige taak is vast te stellen of auto 10 de snelheidslimiet van 60 km/u in de pitstraat heeft overschreden. Wij stellen vast dat dit niet het geval was.” [2]
Gasly terug op het podium — en McLaren is boos
Pierre Gasly keert terug naar de derde plaats in de einduitslag van Monaco [2][3]. Het is zijn zesde carrièrepodium [2]. “Zondagavond voelde ik me erg neerslachtig. Veel gemengde gevoelens — trots op de prestatie, maar ook verdriet over de beslissing en een gevoel van onrecht”, zei Gasly zelf [2]. Zijn vreugde vandaag was dan ook groot: “Ik ben ontzettend blij voor het hele team, zeer trots op de manier waarop zij dit resultaat hebben binnengehaald.” [2] Door Gasly’s herstel verschuift de volledige uitslag. Isack Hadjar (Red Bull) zakt van het podium naar de vierde plek, Oscar Piastri (McLaren) gaat van vierde naar vijfde, en Liam Lawson en Arvid Lindblad (beiden Racing Bulls) eindigen als zesde en zevende [2]. McLaren heeft al laten weten beroep te willen aantekenen tegen de beslissing [1]. George Russell, die tijdens de race een drive-through penalty ontving voor dezelfde fout in het meetsysteem, heeft minder geluk. Zijn straf kan niet worden teruggedraaid omdat een drive-through penalty in de race zelf wordt uitgezeten en daarna niet meer ongedaan gemaakt kan worden [2]. “Dit is precies waarom ik smeekte om die straf niet te krijgen”, zei Russell [2]. “Er was duidelijk iets mis in Monaco, want je had meer pitstraatstraffen in één race dan normaal in een heel seizoen.” [2] Zuur. Maar ook een heldere les voor de FIA.
Vertrouwen in de tijdmeting: een probleem voor de sport
Wie het achtergrondverhaal van Monaco wil lezen — Kimi Antonelli won de race voor zijn vijfde overwinning op rij, terwijl Max Verstappen na exact één meter stilstond — kan dat hier vinden: Antonelli rijdt iedereen in de grond. Maar het nieuws van vandaag gaat verder dan een podiumwissel. Het raakt aan de geloofwaardigheid van het tijdmeetysteem in de Formule 1 [1][2]. Toen de derde overtreding in Monaco werd gemeld, twijfelden de stewards zelf al [1]. Race control vroeg de officiële tijdwaarnemers om opheldering en kreeg te horen dat de data klopte [1]. Die data klopte dus niet. Dat de fout pas na tussenkomst van Alpine boven tafel kwam, is een ongemakkelijke conclusie voor de FIA [2][6]. Sky Sports-analisten Craig Slater, Ted Kravitz en Harry Benjamin bespraken vrijdagochtend vroeg al de bredere gevolgen van deze zaak [6]. De vraag die nu boven de paddock hangt: hoeveel andere races zijn er geweest waarbij foute meetdata onopgemerkt bleven? Dit weekend staat de Grand Prix van Barcelona-Catalunya op het programma, van vrijdag 12 tot zondag 14 juni 2026 [2]. De Formule 1 rijdt dus gewoon door. Maar de twijfel over de meetapparatuur rijdt mee.