vanaf 2027 rijdt er eindelijk een directe trein van eindhoven naar brussel, en dit is waarom dat een groot ding is
Den Haag, vrijdag, 19 juni 2026.
Stel je voor: je stapt in eindhoven op de trein en stapt in brussel weer uit, zonder overstappen. Vanaf 2027 wordt dat werkelijkheid. De tweede kamer stemde gisteren in met een rechtstreekse verbinding tussen de twee steden. Nu moet je nog via rotterdam of amsterdam reizen, wat zeker een uur extra kost. Voor de brainport-regio, het technologische hart van zuid-nederland, is dit een gamechanger. Brussel is immers het politieke centrum van europa. Bedrijven en studenten kunnen straks sneller en makkelijker heen en weer. De trein rijdt elk uur en vervangt de huidige route via amsterdam. De ns en nmbs werken nu hard aan de praktische uitvoering. Tot 2027 dus nog even geduld.
een motie, drie partijen en een trein die er echt komt
Pieter Grinwis (ChristenUnie) kreeg woensdagavond 17 juni 2026 zijn zin. Zijn motie voor een rechtstreekse trein tussen Eindhoven en Brussel haalde een meerderheid in de Tweede Kamer [1][2]. Niet alleen zijn eigen partij stemde voor, maar ook VVD, D66, CDA en GroenLinks zagen het nut ervan in [1]. De motie is geen vrijblijvende wens meer. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat moet nu samen met NS en de Belgische NMBS een concreet plan maken. Voor het einde van 2026 ligt er een rapport op tafel [1]. De trein moet uiterlijk in 2027 rijden [1][2]. Geen loze belofte dus, maar een deadline met een stok achter de deur. Rotterdam krijgt als compensatie een extra Eurocity Direct per uur [2]. Dat betekent dat de huidige verbinding via Amsterdam niet verdwijnt, maar dat Eindhoven erbij komt. Voor reizigers uit Noord-Brabant scheelt dat straks een overstap en zeker een uur reistijd [2]. (huidige reistijd met overstap - nieuwe reistijd zonder overstap) laat zien hoeveel tijd er precies gewonnen wordt, maar dat hangt af van de exacte dienstregeling die nog gemaakt moet worden.
waarom dit meer is dan alleen een trein
Eindhoven is niet zomaar een stad. Het is het kloppende hart van de Brainport-regio, waar bedrijven als ASML, Philips en NXP hun thuisbasis hebben [GPT]. De Technische Universiteit Eindhoven trekt internationale studenten en onderzoekers [GPT]. Voor hen is Brussel niet zomaar een stad, maar het politieke centrum van de Europese Unie [GPT]. Een rechtstreekse treinverbinding maakt het makkelijker om zaken te doen, stages te lopen of onderzoek te presenteren [1]. Stel je voor: een student stapt ’s ochtends in Eindhoven op de trein, presenteert ’s middags zijn onderzoek in het Europees Parlement en is ’s avonds weer thuis. Nu moet diezelfde student nog overstappen in Rotterdam of Amsterdam, met alle risico’s van vertraging en gemiste aansluitingen [2]. Voor bedrijven betekent de trein snellere toegang tot Europese subsidies en regelgeving [1]. Brussel is immers de plek waar besluiten worden genomen die direct invloed hebben op de technologische sector. De trein is dus niet alleen een vervoermiddel, maar een economische impuls voor de hele regio [1].
de praktijk: waarom het nog even duurt (en wat er mis kan gaan)
De Tweede Kamer heeft gesproken, maar de trein rijdt nog niet. NS en NMBS moeten de komende maanden onderzoeken hoe ze de verbinding praktisch kunnen realiseren [1][2]. Dat is geen sinecure. Spoorwegen zijn complex, zeker als er twee landen bij betrokken zijn. De Eurocity Direct, die nu vanuit Amsterdam via Rotterdam naar Brussel rijdt, moet omgeleid worden via Eindhoven [2]. Dat betekent dat er nieuwe dienstregelingen gemaakt moeten worden, personeel ingepland en mogelijk zelfs extra treinstellen ingezet [alert! ‘exacte logistieke uitdagingen nog niet bekend’]. Bovendien moeten Nederland en België afspraken maken over wie wat betaalt [1]. Eerder liep een vergelijkbaar project, de rechtstreekse trein tussen Eindhoven en Düsseldorf, vertraging op [2]. Die trein zou eigenlijk al in december 2026 rijden, maar dat wordt nu 2027 of later [2]. De les? Goede bedoelingen zijn één ding, uitvoering is iets anders. Toch is er reden voor optimisme. Nederland en België hebben al een verklaring ondertekend waarin ze aangeven een treinverbinding tussen Eindhoven en Brussel te willen [2]. Dat is een belangrijke stap. Als alles meezit, stappen reizigers in 2027 voor het eerst zonder overstappen in Brussel uit. Tot die tijd blijft het even geduld hebben – en hopen dat de trein niet net zo veel vertraging oploopt als de vorige.